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Flotte
OnlySkies n'exploite aucun avion. Nous les choisissons. Voici l'éventail que volent nos opérateurs partenaires, du transfert en hélicoptère à la cabine intercontinentale.
32 types d'appareils
Là où il n'y a pas de piste. Un altiport, une hélisurface d'hôtel, un pont — l'hélicoptère fait le dernier tronçon quand le jet s'est posé quarante minutes plus loin.
Pistes courtes et non revêtues. Plus lent qu'un jet, mais un PC-12 atteint des terrains qu'un Citation ne peut pas, en brûlant environ moitié moins.
Une à deux heures, quatre à six passagers. La façon la plus économique de quitter définitivement les terminaux de ligne.
L'ossature de l'affrètement européen. Genève-Ibiza, Zurich-Londres, avec les bagages à bord et sans escale carburant.
Une cabine où l'on tient presque debout, et une soute qui accepte skis et sacs de golf sans discuter.
L'Atlantique nord devient accessible. Cabine complète, toilettes fermées, et de quoi rallier New York depuis Genève.
Cabine debout, personnel de bord, un lit qui en est vraiment un. Conçu pour traverser un continent de nuit.
Sans escale d'un continent à l'autre. Zurich-Los Angeles, Genève-Singapour, sans se poser.
Délégations, équipes, tournées. Un avion de ligne aménagé emmène dix-neuf passagers dans les conditions de l'aviation privée.
